TRANSPORT DE LUXE AU MOYEN-ORIENT. QUELLES DESTINATIONS?

COMMENT ENVOYER DES VÉHICULES DE LUXE DEPUIS LA FRANCE VERS LE MOYEN-ORIENT ET VICE-VERSA?

Lorsque vous devez effectuer des transports de luxe de la France vers le Moyen-Orient, certaines considérations doivent être prises en compte pour choisir un prestataire logistique. La première considération concerne évidemment le facteur coût. Transporter une voiture de luxe, une œuvre d'art, ou un bateau de grande valeur en utilisant une combinaison variée de moyens de transport implique inévitablement une série d'opérations logistiques différentes, ce qui peut entraîner des variations significatives de coûts.

Le transport, selon les itinéraires, les délais, les documents nécessaires, les accords de partenariat avec les acteurs locaux, les hubs interportuaires, les passages frontaliers, ainsi que les réglementations spécifiques en vigueur dans les pays concernés, peut être plus ou moins avantageux.

Il sera donc essentiel d'obtenir un devis détaillé en fonction de la distance parcourue, des caractéristiques du transport, des conditions de fourniture et de couverture d'assurance. De nombreux imprévus, retards et inefficacités peuvent survenir, mais seul un prestataire logistique doté d'une grande expérience peut les gérer et les résoudre pour mener à bien la mission en atteignant les meilleurs résultats, tant d'un point de vue quantitatif que qualitatif.

Le transport de véhicules de luxe entre la France et le Moyen-Orient et vice-versa est géré par Trasauto Logistica depuis plus de quarante ans, avec le plus grand sérieux, de la planification à la livraison. Souvent confrontée à des histoires particulières, parfois aventureuses et fascinantes, l'entreprise a su relever de véritables défis logistiques impliquant différents personnages.

Ces derniers se sont tournés vers notre entreprise pour résoudre des problèmes qu'ils avaient rencontrés avec d'autres opérateurs précédemment mandatés. Certains de ces cas sont devenus d'importants points d'attention pour Trasauto Logistica, car ils ont considérablement contribué à accroître notre savoir-faire.

Ci-dessous, nous présentons le récit de quelques histoires qui méritent d'être racontées.

TRANSPORT DE LUXE FRANCE – TURQUIE

Un manager français, Alexis F., nous raconte un épisode survenu en 2013, lorsqu'une marque de luxe française bien connue a participé à une exposition au musée d'art contemporain de la capitale, la Turquie (ISTANBUL MODERN). Il s'agissait d'un événement prestigieux qui réunissait plus de 74 maisons transalpines. Le ministre français du commerce extérieur de l'époque était également présent à l'événement. Le responsable était chargé de l'organisation minutieuse et précise de toutes les phases de l'exposition de vêtements et des événements qui l'accompagnaient.

Il est évident que le transport en Turquie d'une collection entière était un peu compliqué. Entreprendre un transport international de la France vers la Turquie nécessitait forcément de faire appel à une société qui effectuait périodiquement le transport en Turquie.

DES RUES DE PARIS A ISTANBUL. TRANSPORT DE LUXE SÛR ET PUNCTUEL

Il s'agissait d'un voyage de près de 3 000 kilomètres, de Paris à Istanbul. L'entreprise a convenu avec le responsable français d'un transport qui devait garantir deux paramètres spécifiques : la sécurité et la ponctualité. Les vêtements de la collection ne devaient en aucun cas être endommagés et, surtout, les incidents imprévus et/ou les retards étaient absolument interdits.

Pour ce long voyage, l'entreprise de transport a décidé de mettre en œuvre plusieurs solutions, en tirant parti des solutions combinées (transport routier/transport aérien). Le premier trajet a été effectué par transport routier, de Paris à Budapest, et le second par transport aérien, de Budapest à Istanbul.

Après environ une semaine, le gestionnaire de logistique s'est mis d'accord sur le temps de transport, attribuant une durée d'environ 36 heures à l'ensemble de l'itinéraire Paris-Istanbul. Il était donc nécessaire qu'aucun événement imprévu ne se produise pendant le transfert de la cargaison du camion à l'avion.

Tout était prêt, y compris les documents d'accompagnement, et le transporteur est parti, à l'heure, pour le transport France – Turquie.

Tout s'est mal passé parce que le gestionnaire de logistique a négligé un détail fondamental. Le temps de repos nécessaire à accorder au transporteur.

Ce dernier, après avoir parcouru l'itinéraire Paris-Vienne, s'arrête immédiatement après Vienne pour se reposer. Et, ressentant des symptômes de fatigue, avec des répercussions évidentes sur sa conduite, il s'accorde le repos nécessaire, comme il n'avait pu le faire jusqu'alors, en raison du transport d'urgence.

Comme on le sait, en vertu du règlement européen CE n° 561 du 15/03/2006, on ne doit pas conduire un camion plus de 9 heures par jour, entrecoupées de pauses d'une durée totale de 45 minutes toutes les 4,5 heures de conduite. Ces 45 minutes doivent être suffisantes pour prendre un repas ou une collation, effectuer quelques exercices d'étirement et une courte promenade pour rétablir une bonne circulation ou un court repos pour recharger le corps et l'esprit.

Lors du contrôle ultérieur de la cargaison, avant le départ, en ouvrant les écoutilles, il a trouvé un certain nombre de paquets, couchés sur le sol et ouverts, puis un certain nombre de vêtements de la collection complètement abîmés.

La hâte de tout livrer à temps a coûté beaucoup d'argent à la compagnie d'assurance, mais aussi à l'opérateur logistique. Sans parler de l'assuré lui-même, car l'indemnisation ne pouvait certainement pas compenser l'absence de vêtements uniques et non reproductibles à l'exposition.

Dans ce cas, les activités de contrôle doivent nécessairement viser à garant:

• l'impossibilité absolue de basculer et/ou de renverser les colis lors de leur déplaceme;
• la fixation parfaite des plates-formes aux barres de maintien de la charge;
• des systèmes d'ancrage direct et par friction adaptés à l'ancrage de matériaux de différents volumes et dimensions;
• la répartition des charges maximales/minimales appropriées par essieu.

La fixation de la charge doit être telle qu'elle résiste aux forces résultant de l'accélération et de la décélération du véhicule. Sinon, dans ce cas, la nécessité d'un départ rapide a contraint les opérations préliminaires de contrôle de la charge à être approximatives.

Un colis volumineux, coincé au milieu d'une poutre métallique, s'est rompu sous l'effet des accélérations du véhicule, et tout son contenu s'est échappé, irrémédiablement endommagé. Après avoir découvert ce qui s'était passé, le transporteur a informé l'entreprise de transport. Le vêtement ne peut malheureusement pas être remplacé. Les vêtements de luxe, dans une exposition axée sur le détail et l'unicité, sont irréprochables. 

La responsable nous a raconté cet épisode, évoquant des moments de colère et d'abattement. A fortiori, en matière de transport de luxe, de telles erreurs ne peuvent se produire. Peu importe que, même si la société chargée du transport l'affirme, la cargaison était de toute façon assurée. 

Et en effet, le responsable qui s'est adressé à nous pour le suivi avait raison.

L'expérience de plus de 40 ans de Trasauto Logistica nous aurait évité de commettre une telle erreur. Car pour assurer un transport routier efficace, la santé du transporteur passe avant tout. Et l'organisation d'un transport doit respecter le temps de transport, depuis le contrôle de la marchandise en amont jusqu'à l'inventaire de la livraison en fin de transport.

Cela fait partie d'une organisation logistique qui, même dans le cas de temps de transport réduits, et sur de longues distances comme ici, de la France à la Turquie, doit protéger le professionnel afin de toujours offrir un service ponctuel et fiable.

TRASPORT DE LUXE ET ART PARISIEN. L'ARRÊT FORCÉ

Un autre cas, qui mérite certainement d'être relaté, est celui du propriétaire d'un tableau attribué à un artiste disparu il y a quelques années, mais qui a connu un regain d'intérêt quelques années plus tard, à la suite d'appréciations particulièrement positives de certains critiques d'art.

Le propriétaire du tableau, Richard G., souhaitait le mettre temporairement à la disposition d'un célèbre musée, le Dubaï Museum dans le Fort Al Fahidi, pour une célèbre exposition. Il a dû faire appel à une société de transport pour le transport à Dubaï de l'œuvre d’art avec un transfert sûr et rapide.

L'ŒUVRE FRANÇAISE QUI N'EST JAMAIS ARRIVÉE À DESTINATION

Comme il ne s'agit pas tant d'objets fragiles, mais du transport d'œuvre d'art, c'est-à-dire d'un bien d'importance culturelle, la réglementation sur le mouvement des œuvres prévoit que c'est l'intéressé qui doit fournir à l'entreprise de transport les documents de transport.

Dans ce cas, s'agissant d'un transport longue distance, c'est-à-dire d'un transport de la France vers les Émirats arabes, le multimodal transport a été considéré comme le meilleur mode de transport. En utilisant en partie le transport routier, en partie le transport maritime.

L'œuvre d'art devait être transportée par transport routier, dans un porte-auto, jusqu'en Autriche, puis poursuivre la route par transport aérien d'Innsbruck à Athènes et enfin continuer par transport maritime de la Grèce à Israël et poursuivre la route d'Israël à Dubaï.

Le problème s'est toutefois posé à l'arrivée du navire en Grèce: en l'absence de licence d'exportation et de licence de transport temporaire, le transport a été bloqué par les autorités grecques compétentes. Les organes de contrôle, en raison de l'absence de documents de transport, ont ordonné, en plus de la détention administrative, une amende administrative.

Le propriétaire nous a recommandé à plusieurs reprises de ne pas revivre la terrible expérience qu'il avait eue avec un autre opérateur logistique.

Trasauto Logistica n'aurait pas permis que cela se produise. La documentation d'un transport est l'une des étapes fondamentales dont nous nous occupons, afin d'éviter des incidents imprévus en cours de route. Elle fait partie d'une façon de faire de la logistique qui interprète avant tout les besoins du client, en l'orientant vers les choix les plus appropriés afin de garantir le meilleur résultat.

Dans ce cas précis, le règlement prévoit qu'une licence doit être demandée pour la sortie des biens culturels qui ne sont pas couverts par le règlement CEE 3911/92, conformément à l'annexe A du décret législatif 42/04, et pour les œuvres faisant l'objet d'une interdiction d'exportation destinées à des événements culturels, des expositions et des spectacles, sous réserve d'une autorisation délivrée par le Ministère compétent.

En l'absence d'une telle licence, tout opérateur logistique aurait dû intervenir et demander en temps utile ce qui était nécessaire au bon déroulement du transport. Et précisément, dans le cas d'un transport international, les documents de transport suivants sont exigés:

• Le bon de livraison (document d'appui pour la préparation du connaissement);
• Le connaissement (également appelé lettre de transport, il est utilisé pour tout mode de transport de marchandises (aérien, ferroviaire, maritime ou routier);
• La lettre d'instruction à l'expéditeur (le document d'information sur les coordonnées de l'expéditeur et du destinataire, la partie notifiée, le départ et la destination, la description et les mesures du produit et d'autres instructions spéciales); 
• La police ou l'assurance du transporteur (le certificat d'assurance spécifiant les détails de l'assurance ou de la police du transporteur, y compris le montant maximum et la franchise);
• La lettre de transport aérien (le document de transport requis pour l'expédition de marchandises par voie aérienne);
• La preuve de l'enlèvement et de la livraison (les documents attestant à la fois de l'enlèvement de l'envoi et de la livraison et de l'acceptation de l'envoi par l'expéditeur);

et comme dans ce cas:

• Licence d'exportation ou transfert temporaire (délivrée par le ministère compétent pour l'exportation de biens ou d'œuvres, faisant l'objet d'une interdiction d'exportation, destinés à des manifestations culturelles, des expositions et des spectacles).

Trasauto Logistica organise depuis plus de quarante ans le transport international de marchandises en dehors de l'UE. Elle le fait en étant consciente qu'il s'agit de systèmes complexes, régis par des lois qui varient d'un pays à l'autre.

En vertu de nombreux accords de partenariat et dans le respect des différentes réglementations douanières, Trasauto Logistica permet aux marchandises qui lui sont confiées de circuler en toute sécurité, avec les bons documents de transport et la couverture d'assurance adéquate.

LE RUGISSEMENT ARAB ARRIVE EN FRANCE. TRANSPORT DE LUXE EN PROVENANCE DU MOYEN-ORIENT

Dans le cas présent, le transport que nous allons décrire concerne un type de marchandises différent: il s'agit d'un transport de voiture de luxe. L'entrepreneur Hassan A. H., propriétaire d'un constructeur automobile renommé à Tel Aviv, au Moyen-Orient, avait besoin d'une société de transport pour un transport de voiture de luxe vers la France. L'intention était de vendre tout ou partie de la cargaison, à un salon automobile prestigieux, qui plus est, déjà largement optionné par des magnats français. Sauf qu'en cas d'échec de la vente, les voitures restantes devraient retourner à Tel Aviv.

Il s'agissait donc d'expédier 14 voitures, dont des supercars et des voitures de luxe, et de faire en sorte qu'elles soient expédiées dans un délai de 30 jours ouvrables. Hassan s'est adressé directement à Trasauto Logistica. Mais lisons les détails du transport de luxe.

L'ENTREPRENEUR ARABE HASSAN A UN RENDEZ-VOUS PARISIEN IMPORTANT

Comme ce transport n'était pas facile et nécessitait la combinaison de différents moyens, une solution sur mesure a dû être élaborée pour un transport de luxe en toute sécurité.

Le transport d'Israël vers la France a été planifié comme suit: de Tel Aviv à Ankara par transporteur de voitures, d'Ankara à Palerme par fret aérien, de Palerme à Montpellier par bateau, et enfin, retour à Paris par transporteur de voitures. En livraison express, Trasauto Logistica a estimé à 11 jours. (soit 264 heures).

La plupart de ces transports intercontinentaux sont effectués à l'aide du transport maritime. Ce dernier est une variante fondamentale du multimodal transport. En effet, pour des trajets aussi longs et complexes, le transport maritime devient non seulement une solution économiquement viable, mais aussi une solution essentielle pour limiter l'impact sur l'environnement.

Mais cela doit se faire en temps utile, sans que la variable temps n'affecte la planification. Car si tel était le cas, il faudrait réduire la composante maritime au profit d'autres solutions plus rapides et certainement moins commodes pour garantir les délais de livraison.

Le facteur discriminant de la fiabilité de l'opérateur logistique dans ces cas est le calcul exact du temps nécessaire à la livraison, qui ne peut dépendre que d'une analyse correcte, fruit d'une planification minutieuse.

La programmation du multimodal transport nécessite de nombreuses vérifications qui, bien entendu, si elles sont effectuées par du personnel qualifié, travaillant dans des structures disposant d'un savoir-faire de longue date et de partenariats établis, est une activité qui peut être réalisée en peu de temps.

Cependant, les avantages du transport maritime sont indéniables. Nous présentons toujours cette possibilité aux clients qui, comme Hassan, doivent transporter des marchandises en grandes quantités et volumes et peuvent combiner les paramètres de rapidité et d'économie. Pour arriver au service le plus proche de leurs attentes.

En ce qui concerne le calcul logistique des délais de livraison, Trasauto Logistica adopte toujours une attitude prudente. Notamment parce que le bateau est le moyen de transport le plus lent et que, par conséquent, le transport et la livraison le sont aussi. Et, dans ce cas, pour le transport Israël - France, qui a pris plus de temps que prévu pour le roll-on/roll-off à Palerme, les supercars de Hassan A. H. sont arrivées à temps, en 260 heures exactement, pour être exposées au célèbre salon français de l'automobile de luxe.

TRANSPORT DE VEHICULES A DESTINATION ET EN PROVENANCE DU MOYEN-ORIENT

FAIRE TRANSPORTER DES VOITURES DE ET VERS LE MOYEN-ORIENT EST AVANTAGEUX AVEC TRASAUTO LOGISTICA

Trasauto Logistica propose depuis de nombreuses années un service de transport de luxe sur mesure qui comprend le transport de voiture de luxe, le transport de voiture de collection et le transport de supercars.

Trasauto Logistica calcule également de manière efficace tous les délais nécessaires pour le transport maritime afin d'éviter tout retard. Le vaste réseau de partenaires permet de planifier tous les aspects du transport. Grâce à une équipe qui travaille avec soin pour que l'envoi arrive à destination à temps et dans de bonnes conditions, Trasauto Logistica peut être considéré comme le partenaire logistique le plus fiable, aussi bien pour les particuliers que pour les professionnels.

Nous opérons dans divers contextes territoriaux, en Europe et dans le monde entier, pour transporter des marchandises de toutes sortes à destination et en provenance du Moyen-Orient. Notre ADN est de toujours garantir un service alliant professionnalisme, rapidité et commodité.

Si vous avez besoin de transporter des objets ou des véhicules de luxe, il vous suffit de remplir notre formulaire de contact. Nos collaborateurs établiront très rapidement un devis détaillé qui déterminera le montant que vous devrez débourser pour que le transport soit effectué avec un maximum d'efficacité.

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Ou pour une assistance personnalisée, vous pouvez appeler les bureaux en Italie au: +33 (0)9 88998258 ou demander plus d'informations par e-mail: info@trasauto.com