TRANSPORT EXCEPTIONNEL: TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

Conduire un véhicule pour le transport exceptionnel est très difficile, ainsi comme organiser son trajet sur la base d’un plan logistique spécifique. Il s’agit d’un secteur en expansion, bien sûr, mais il faut une gestion précise et une attention particulière. En effet, il faut penser qu’ils sont de véhicules de grandes dimensions, aussi bien en longueur qu’en largeur.

En outre, ils doivent transiter même sur ponts et viaducs autoroutiers et parfois aussi bien des centres-villes.

CONVOI EXCEPTIONNEL ET TRANSPORT SOUS CONDITIONS DE EXCEPTIONNALITE

Marchandise qui dépasse le gabarit, poids lourds de dimensions et poids hors standards, expédition au national et à l’international qui nécessite une précision et une programmation particulières. Dans ces cas, on parle par définition de transport exceptionnel.

Plus fréquemment, il s’agit de transporter de : citernes, silos, chaudières, tôles, machines industrielles, pierres de taille, bétonnières, turbines, éoliennes, turbines à gaz, bateaux de moyenne à grande taille.

Le transport routier de convoi exceptionnel est fondamental et permet aux marchandises de joindre les dépôts, les ports ou les gares.

Comme il s’agit de poids lourds qui dépassent la limite en termes de dimensions et poids conformément aux Règles de circulation, il est nécessaire que cette typologie de transport réponde aux normes spécifiques, afin de garantir la sécurité de tous qui voyagent par la route et des transporteurs quand même.

En Italie, la loi concernant les convois exceptionnels et les transports sous conditions d’exceptionnalité se concrétise par l’art. 10 des Règles de circulation, qui discipline spécifiquement les règles et les limites que les véhicules hors gabarit (art. 61, limite de forme) ou poids lourds (art. 62, limite de poids) doivent respecter.

Dans la règlementation qui discipline la catégorie des transports exceptionnels, il faut faire une distinction entre « poids lourds » et « transport sous conditions d’exceptionnalité ».

Au premier cas appartient ces véhicules avec une configuration de marche qui dépasse les limites de dimensions et de poids, conformément aux art. 61 et 62 des Règles italiennes de circulation. Concernant le deuxième cas, la loi prévoit le déplacement d’une charge indivisible, dont ses dimensions et son poids sont majeures à ce qui est prévu dans les articles des R.d.C en Italie.

Il s’agit donc d’objets indivisibles considérés comme exceptionnels, c’est-à-dire de chargements qui dépassent à l’arrière plus de 3/10 de la longueur du véhicule et en avant au-delà du gabarit du véhicule.

QUELS SONT LES PARAMETRES DE DIMENSION ET DE POIDS POUR UN CONVOI EXCEPTIONNEL?

Les limites concernant le gabarit et le poids pour qu’un transport soit exceptionnel sont :

• Longueur : 16,50 mt si voiture ou tracteur avec remorque ou semi-remorque, 18,75 mt si camion composé de cabine plus remorque ;
• Largeur : 2,55 mt, 2,60 mt dans le cas de transport à température contrôlée ;
• Hauteur: 4,00 mt;
• Poids : 18/20 tonnes dans le cas de véhicule seul à deux essieux, 24/44 tonnes dans le cas de convoi composé à 3 ou 5 essieux.

LIGNES DIRECTRICES POUR LES AUTORISATIONS A LA CIRCULATION D’UN TRANSPORT EXCEPTIONNEL

Le transport exceptionnel est nécessaire pour plusieurs secteurs industriels. C’est pour cela que nombreux sont les opérateurs qui demandent plus d’informations et d’explications en matière.

Cette typologie de transport constitue une source de préoccupation aussi bien pour la sécurité que pour l’usure du revêtement routier. A ce propos, le législateur a revu et mis à jour plusieurs fois la loi en matière dans ces années, à cause du besoin d’adaptation aux lignes directrices européennes pour l’introduction de nouveaux éléments de simplification de la loi.

En Italie, la loi de base qui discipline le transport exceptionnel est contenu dans l’art. 10 des R.d.C., dont l’alinéa 6 prévoit que certains véhicules peuvent circuler sans aucun permis sur routes appropriées. Ces routes sont indiquées dans une liste à l’alinéa 226.

Premièrement, il faut préciser que le paramètre hors standard pour les véhicules exceptionnels est déjà apposé sur la carte grise. Pourtant, il n’est pas nécessaire l’autorisation s’ils ne dépassent pas les limites contenues dans les art. 61 et 62 des R.d.C.

Pour les transports sous conditions d’exceptionnalité, par contre, l’autorisation à la circulation est fondamentale et doit etre proposée par le propriétaire du véhicule ou par les concessions de l’autoroute, de routes nationales et de routes départementales.

Il y a de différentes typologies d’autorisation au transport exceptionnel :

• Autorisations à l’unité : émises chaque fois par trajet et valides un mois ;
• Autorisations multiples : en référence aux transports réalisés dans une période pas supérieure à trois mois ;
• Autorisations périodiques : en référence au nombre illimité de transports exceptionnels, avec une durée maxi de 6 mois ou un an en cas où la marchandise dépasse le gabarit du véhicule à l’arrière d’une valeur inférieure ou égale à 4/10 de la longueur du véhicule-même.

QUELLES AUTORISATIONS SONT-ELLES NECESSAIRES POUR LE TRANSPORT EXCEPTIONNEL?

L’autorisation à la circulation est fondamentale pour le transport exceptionnel. A qui doit-on s’adresser ? 

La réponse n’est pas si simple. Suite à la planification ponctuelle du trajet à effectuer, il faut vérifier les différentes typologies de roues à parcourir : communales, départementales ou nationales.

Par exemple, s’il s’agit d’un trajet qui inclut des routes communales et départementales, il est obligatoire faire une demande aux deux Autorités de référence.

La demande devra etre présentée sous carte libre ou sous timbre fiscal. L’Autorité évaluera ainsi s’il sera nécessaire fournir une escorte au transporteur ou s’il y aura des couts additionnels (par ex., pour l’usure du revêtement routier).

L’escorte peut etre de deux typologies : l’escorte technique ou la gendarmerie. Le choix dépend des caractéristiques du transport et de la typologie du trajet planifié.

L’escorte technique est composée par une main-d’œuvre spécialisée qui suit le transport exceptionnel pendant le trajet avec de véhicules spécifiques.

Le but de l’escorte technique pour le transport exceptionnel est d’assurer que le convoi ne comporte pas de dommages à choses ou personnes et au même temps que le transport arrive à destination sans aucun problème. Il s’agit d’un service de sécurité routière à part entière.

Quant au délai de livraison, il faut demander l’autorisation à la circulation 15 jours avant le transport ou, comme alternative, on peut demander une autorisation ponctuelle ou pour une période limitée. Suite à la délivrance de cette autorisation, on pourra procéder au transport exceptionnel, en respectant les indications fournies par les Autorités.

Restrictions de temps

Outre la nécessité de permis spécifiques, le transport exceptionnel est soumis aux restrictions de temps. Concernant les routes nationales ou départementales, il est interdit la circulation de midi du samedi au lundi et du jour férié au jour suivant. Concernant l’autoroute, il est interdit la circulation le dimanche de 9 à 22 heures.

TRANSPORT SPÉCIAL DE FRET ROUTIER NON SOUMIS À AUTORISATIONS

Voilà quelques transports sous conditions d’exceptionnalité, dont la demande d’autorisation n’est pas nécessaire :

• Les camions-plateau au dessous de 4,20 m de hauteur et qui ne excédent pas en longueur le 12% des limites fixées par l’art.61.
• Le transport conteneur routier à condition que les porte-conteneurs n’excédent pas les 4,30 mt de hauteur et le 12% en longueur et à condition que ne dépassent pas les autres limites de l’art. 62.
• Véhicules avec carrosserie à hauteur variable pour le transport d’animaux vivants, véhicules qui transportent de bottes de foin et véhicules destinés au transport d’engins de travaux et machines agricoles qui ne dépassent pas les 4,30 mt de hauteur, étant entendu les autres limites dans les articles 61 et 62 du Règles de Circulation.
• Les engins de travaux qui ne dépassent pas les dimensions et le poids prévus par l’art. 61, si sur le trajet ne sont pas présents de tronçons de route avec des limitations à ce sujet ou si le trajet est sur des routes praticables par ces véhicules conformément à l'art. 226 R.d.C.., et si a été payé l’indemnisation d’usure pour l’adaptation des infrastructures routières.

En cas de doute sur l'un de ces points, il est conseillé de demander toujours l'autorisation aux Autorités compétentes.

ROUTES INTERNATIONALES: CONVOIS EXCEPTIONNELS DE ET VERS L’ALLEMAGNE

La division des transports exceptionnels de notre société donne tout conseil pour une meilleure gestion des transports exceptionnels à l'échelle internationale, y compris les chargements à trier de et vers l'Allemagne.

Trasauto Logistica, grâce à ses quarante ans d'expérience dans le transport international et intercontinental, est le partenaire idéal sur lequel compter pour l'expédition de fret jusqu’aux zones industrielles allemandes les plus importantes, notamment Munich, Stuttgart, Francfort, Düsseldorf, Hanovre, Berlin, Hambourg.

Leader parmi les partenaires commerciaux de l’Italie, l’Allemagne a toujours été servi au mieux par notre entreprise. En nous faisant confiance vous aurez à votre disposition une équipe spécialisée dans :

• une gestion significative et continue des relations avec le territoire allemand;
• analyse des solutions les plus adaptées aux besoins spécifiques de l'entreprise;
• capacité de resolution de tout imprévu possible qui puisse avoir lieu pendant les phases de chargement, de transport et de déchargement ;
• organisation logistique des transports à charge exceptionnel, charge hors gabarit, machines, gros volumes, logistique sidérurgique, semi-finis industriels, composants pour usines pétrolières ;
• les opérations administratives, à 360 degrés, pour ce qui concerne les autorisations nécessaires à la bonne exécution du service.

Pendant les années, notre entreprise a acheminé de resources considerables vers l'optimisation de ce type particulier de transport, car l’attention aux détails et l'organisation ponctuelle sont des conditions fondamentales pour la bonne gestion des transports exceptionnels.

Pendant chaque phase du transport des frets, nous proposons traçabilité GPS de tous les véhicules utilisés et nous vous permettons de connaître la position de la charge en temps réel, garantissant une disponibilité 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, afin de répondre aux tous besoins même en cours de réalisation.

Afin de vous garantir un service optimisé, aujourd’hui nous pouvons gérer tout type de transport au mieux.

Avant d'effectuer chaque service, nous demandons en détail tant quant les caractéristiques quantitatives du produit (dimensions, masse, volume, poids, etc.) que les caractéristiques qualitatives (type de produit, composition physico-chimique, etc.), afin que nous puissions élaborer la meilleure solution de transport.

Dans le cas de transports exceptionnels les plus délicats, notre équipe d'experts réalise une première inspection, tant sur les lieux de départ que de ceux-ci de livraison, en élaborant un plan de transport sur mesure.

La présence constante sur le territoire allemand nous a permis de consolider les relations avec les correspondents et les transitaires allemands. Aujourd’hui ce modus operandi basé sur l'efficacité des moyens et des méthodes nous permet d'assurer les points clés qui consolident la mission de notre entreprise: synergie, sécurité, professionnalisme, dévouement et équité.

UN EXEMPLE DE TRANSPORT EXCEPTIONNEL EN ALLEMAGNE

Le transport est considéré comme exceptionnel quand la marchandise transportée dépasse les dimensions standardisées à cause de son indivisibilité ou si dépasse le gabarit du véhicule, si la marchandise est divisible.

Un élément essentiel de cette typologie de transport est la demande de beaucoup de temps, car les véhicules doivent procéder à vitesse lente. En effet, le transport souvent se réalise la nuit afin d’éviter le blocage du trafic. En outre, le transport exceptionnel demande de nombreux véhicules et de la main-d’œuvre de support, outre les camions appropriés.

Aussi bien en Italie qu’à l’étranger, les transports exceptionnels se réalisent tous les jours et certains sont invraisemblables.

Il arrive parfois qu’il faut déplacer des marchandises de grosses dimensions. A ce propos, il est nécessaire utiliser des véhicules spéciaux appropriés et une équipe de professionnels hautement qualifiés.

Un exemple « exceptionnel » est le transport d’une meule pour le concassage de minerai, réalisé il y a quelques années en Allemagne avec livraison au Brésil. Il était un transport assez compliqué à cause des dimensions de la marchandise et il a dû développer un système spécifique pour dépasser un autopont de la gare.

Les convois sont partis de Magdebourg, en Allemagne, et la marchandise à transporter était composée par 16 segments séparables.

Seulement la planification de ce transport particulier a demandé un temps total de 45 jours. En effet, la phase de planification pour les transports exceptionnels est fondamentale. De cette phase dépend considérablement l’impact sur le transfert, aussi bien en terme du temps que de cout pour les entreprises.

LE MEGA-MAULE DE L’ALLEMAGNE AU BRASIL

Pour les 300 km du trajet Magdebourg-Hambourg, les premiers huit segments «plus petits» pesaient jusqu'à 23,2 tonnes. Ces composants ont été transportés directement par la route. Les autres huit, qui avaient un diamètre et donc une hauteur compris entre 4,6 et 8,7 mètres, ont été transportés jusqu'au terminal de Schönbeck à Hambourg, naviguant sur l'Elbe.

Mais il y avait un pont de chemin de fer obstruant ces géants de 173 tonnes. Ainsi, les techniciens allemands ont dû ramener le transport exceptionnel sur la route, créant, en fait, un "pont sur le pont".

Il suffit d'imaginer une structure autoportante, longue 48 mètres, construite dans trois jours au-dessus d'un pont ferroviaire qui, tout seul, n'aurait en aucun cas supporté son poids.

Seulement après deux autres longues matinées, la première meule de 150 tonnes a roulé sur une rampe, et donc sur le pont temporaire. D’ici, le tracteur a transporté ce fret lourd de l'autre côté du pont, atteignant ainsi le port de Hambourg par la route.

Ensuite, d’autres manœuvres ont été répétées pour les autres meules. Deux jours après tous les frets ont été embarqués pour le Brésil.

On mentionne ce transport exceptionnel afin de transmettre aux usagers la suggestion de se fier sur des entreprises bien implantées sur la scène internationale. Dans le cas de ce service en particulier, il faut une planification logistique minutieuse et une grande flotte de véhicules appropriés. En outre, afin de garantir  toute combinaison intermodale, il est necessaire prendre en consideration une politique de partenariat permanente et efficace.

Grâce à sa flotte de véhicules appropriés , Trasauto Logistica est capable de répondre à tout besoin en matière de transport et de levage spécial, comme on est spécialisé dans le transport de ces structures de toute nature et taille depuis quarante ans.

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