TRANSPORT MARITIME. LA MEILLEURE SOLUTION LOGISTIQUE?

Aujourd'hui, le transport maritime est utilisé pour une grande partie de la manutention commerciale et généralement pour de gros lots de marchandises.

Dans le monde on compte plus de 50 000 navires marchands, pour la plupart des porte-conteneurs, capables de transporter chacun des milliers de tonnes de marchandises.

Et, en fait, le transport de marchandises par mer est de loin le mode de transport le plus populaire, notamment grâce à son coût compétitif et à ses grandes capacités de chargement.

Le transport maritime semblerait donc le choix idéal pour effectuer des expéditions de marchandises particulièrement volumineuses ou si vous souhaitez viser une réduction des coûts, en vous organisant, toutefois, à l’avance.

EXPÉDITION PAR MER: BIEN PLUS QUE UN SIMPLE TRANSPORT

Sur la base de notre expérience, lorsqu'il s'agit de transporter des marchandises sur de longues distances, le choix du moyen le plus adapté reste essentiel pour satisfaire les besoins du client en termes de délai, de prix et de spécificité de la marchandise.

Et quand on parle de transport maritime, ou autrement appelé transport naval, on a l’habitude d'indiquer l'ensemble des personnes et des véhicules conçus précisément pour le transport de marchandises en mer, avec l'utilisation du navire comme moyen de manutention.

Ce mode de transport stimule et assure le transfert de marchandises entre des lieux géographiques situés sur des continents différents. De plus, le transport maritime est capable de déplacer en même temps le plus grand nombre de marchandises, en volume, de tout type.

Mais ce n'est pas tout, car il convient également de souligner que ce type de transport peut s'effectuer aussi bien en eau salée qu'en eau douce, donc aussi bien par la mer et/ou l'océan que par les lacs ou les rivières. Et, également en ce qui concerne les moyens, vous pouvez utiliser des navires de différentes tailles et caractéristiques tels que des hydroptères, des aéroglisseurs, des péniches, des pontons, etc.

L'homme a toujours essayé de tirer le meilleur parti de la conformation de la terre. Notre planète, en effet, est composée aux deux tiers d'eau et au moyen de navires, il a été possible d'exploiter la possibilité de couvrir le globe entier.

Quelles sont les principales caractéristiques du transport maritime?

Tout d'abord, nous pouvons souligner la grande capacité de charge. Avec un navire, en effet, il est possible de transporter, qualitativement, de grandes masses de marchandises et, quantitativement, un grand nombre de conteneurs. Il suffit de penser, par exemple, au pétrolier géant ULCC qui a une capacité totale de 500 000 TPL (tonnes de port en lourd).

 

Pourquoi choisir le transport maritime?

Au niveau national et européen, le transport maritime de marchandises représente l'un des atouts de l'infrastructure de transport. C'est par la mer, en effet, que la plupart des marchandises sont transportées entre les différents pays et continents.

La mer représente la porte d'entrée la plus complexe du réseau de transport mondial, par lequel circulent carburants, ressources naturelles, produits chimiques, produits agricoles et biens de consommation.

Ces dernières années, les nouvelles technologies et la modernisation du trafic ont entraîné une profonde transformation des modalités de réalisation du commerce international de marchandises par mer, obtenant des avantages considérables.

Le principal d'entre eux est représenté par la réduction des temps de transport, grâce à une augmentation de la vitesse des navires et à une réduction du gaspillage des ressources.

Des fonctionnalités de plus en plus innovantes et des technologies de pointe ont également permis de limiter significativement les émissions polluantes dans l'environnement. A tel point qu'aujourd'hui, le transport maritime représente le mode de transport de marchandises le moins impactant d'un point de vue environnemental. En effet, par mer, les émissions polluantes de CO2 sont considérablement réduites.

Le transport maritime permet, en plus d'économiser environ la moitié du carburant, par rapport aux coûts routiers, de réduire également l'usure des véhicules utilisés. En embarquant les véhicules, le trafic et les longues files d'attente sur les routes sont évités, ce qui réduit considérablement les temps et les coûts de transit.

En conclusion, les avantages du transport maritime, notamment avec l'utilisation des nouvelles technologies, entraînent un faible impact environnemental, ponctualité, des économies de coûts et une optimisation des ressources.

Le secteur Automobile voyage par mer

Dans le contexte de l'UE, le mode de transport Ro-Ro est tout à fait pertinent depuis des décennies. Avec cet acronyme, on parle de navires conçus pour transporter des charges sur roues telles que des voitures, des camions ou des wagons de chemin de fer.

Les navires RO-RO ont des goulottes qui permettent aux voitures de monter (roll on) ou de descendre (roll off) du bateau lorsque vous êtes arrivé au port.

Déjà en 2019, ce type de transport a atteint le quota de 110 millions de tonnes, 22% du total, et est en forte croissance. De l'analyse des volumes traités par les ports européens, il ressort que les principaux ports spécialisés dans ce type de trafic sont situés en Europe du Nord.

Seuls quatre d'entre eux donnent sur la Méditerranée et parmi ceux-ci se trouve Livourne qui est le principal port italien occupant la 10e position en Europe.

Le dernier Rapport Annuel 2019 sur le Transport Maritime et la Logistique présenté par SRM contient une analyse approfondie du transport maritime axée sur le secteur Automobile et sur les navires spécialisés dans ce type de transport, les soi-disant Car-Carriers.

A noter que l'industrie mondiale de la construction automobile est en pleine expansion, avec des prévisions de croissance à moyen terme, à un taux moyen annuel compris entre 2,9% et 3,4%. Ce développement de l'industrie automobile a une importance significative dans les échanges commerciaux (export-import) et a notamment des répercussions logistiques sur le transport maritime.

En effet, dans le monde, les véhicules finis vendus en 2018 s'élevaient à plus de 96 millions avec une légère baisse (-0,5%) par rapport à 2017 où ils atteignaient 96,8 millions d'unités entre les ventes domestiques et les véhicules exportés. Au total, les véhicules exportés se sont élevés à 31,2 millions.

Au niveau mondial, la voie maritime est le mode de transport principalement utilisé pour les exportations.

Le développement du transport maritime de véhicules finis suit la tendance du marché et donc celle de l'économie. La croissance du commerce continue d'être soutenue par de fortes ventes sur les marchés matures, toutefois ces dernières années les marchés émergents ont montré une augmentation de la demande.

Ces derniers disposent de capacités inutilisées, qui leur permettent d'accélérer rapidement la production nationale, ce qui, à court terme, compromet la croissance des échanges.

À long terme, cependant, le commerce de véhicules devrait continuer à augmenter, mais le changement par rapport au passé est la réduction des distances d'expédition en raison des nouveaux sites de production.

Il convient de préciser que, les prévisions positives relatives à la croissance du commerce automobile reposent sur la considération qu'avec l'augmentation du pouvoir d'achat dans les marchés émergents, les consommateurs seront confrontés à un plus grand choix qui se traduira, inévitablement, par plus d'opportunités.

LE CONTENEUR ET LES MODES DE CHARGEMENT DANS LE TRANSPORT MARITIME

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi si vous choisissez une voiture chez un concessionnaire, qui expose le dernier modèle bien en vue, et que vous souhaitez l’avoir immédiatement, vous devez plutôt attendre plus de deux mois pour la livraison au moins ? Ou lorsque vous achetez un produit, sur le web, est-il envoyé directement chez vous mais après 20/30 jours d'achat?

Le temps d'attente dépend, en grande partie, de la distance que le bien devra parcourir, stocké à l'intérieur d'un conteneur, jusqu'à votre domicile ou chez le revendeur le plus proche, selon les cas qui viennent d'être décrits.

Bien qu'il soit considéré comme l'une des inventions les plus utiles et les plus importantes des processus logistiques, on sait trop peu, ou même rien, sur le “conteneur”.

Ils sont l'une des plus grandes révolutions de la société moderne d'abord puis contemporaine. Ils sont considérés comme la base des processus de distribution, de commerce, d'import-export et de mondialisation des dernières décennies.

Actuellement, par exemple, environ 95% du fret manutentionné quotidiennement par la flotte marchande mondiale est transporté par conteneurs maritimes.

On peut donc dire que la quasi-totalité des importations et des exportations dans le monde sont confiées à des conteneurs. De grandes caisses métalliques, qui ont la particularité d'assurer une unité de charge indépendante.

Il est important de souligner, cependant, que le conteneur est utilisé non seulement pour le transport maritime, mais aussi dans les terminaux fluviaux et dans le transport terrestre, y compris ferroviaire. Et ça, tous les conteneurs ne sont pas standardisés aux dimensions établies par le modèle anglais. Parce qu'il en existe différents types, chacun avec ses caractéristiques spécifiques et en fonction du type de charge à transporter.

Que sont les conteneurs maritimes?

Les conteneurs maritimes sont des structures robustes qui stockent des marchandises à transporter partout dans le monde sur de grands navires. Ils sont des structures en acier qui répondent aux normes fixées par les lois sur le transport maritime. Il existe différents types de conteneurs afin que tout type de cargaison puisse être stocké.

Les différents types de conteneurs utilisés dans la plupart des navires marchands peuvent transporter n'importe quoi, des produits à faible valeur ajoutée aux cargaisons de valeur.

Et, puisque la sécurité est l'une des prérogatives de ce type de transport, afin de transporter la charge de la manière la plus stable possible, les conteneurs sont équipés de clips internes dans lesquels viennent se positionner les sangles de stabilisation, afin d'assurer un ancrage parfait.

La taille des conteneurs est standardisée. L'unité de mesure correspond au conteneur de 20 pieds, qui équivaut à 20 pieds, en anglais Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU).

Les deux longueurs standard les plus populaires sont 20 et 40 pieds (610 et 1220 cm). Le conteneur classique a des surfaces latérales solides et une fermeture arrière avec deux portes faciles à sceller. 

Pour des usages particuliers, tels que le transport de liquides ou de produits alimentaires, on utilise des conteneurs réfrigérés, des citernes, des open tops (avec toit ouvrant) et des conteneurs à parois latérales ouvrantes.

Le conteneur est l'un des moyens les plus sûrs de transporter des marchandises. En plus de réduire les coûts logistiques, ils sont construits avec des matériaux qui permettent un transport en toute sécurité et inviolabilité.

Il est toutefois important de s'appuyer sur des entreprises spécialisées.

Il convient également de tenir compte du fait que les expéditions maritimes ne consistent pas exclusivement en un simple transfert de conteneurs de fret d'un lieu à un autre, mais doivent être soumises à des aspects douaniers, juridiques, commerciaux et d'assurance spécifiques, qui ne sont pas toujours faciles à comprendre surtout si nous effectuons des expéditions intercontinentales.

Le transport maritime. Chargement complet ou groupage

Dans les expéditions par mer, les marchandises sont emballées selon leur nature, leur forme et leur taille, et le transitaire réserve le conteneur ou l'espace nécessaire au transport.

Les marchandises sont acheminées vers le port et passent la douane du point d'origine. Après la douane, les marchandises sont chargées dans des conteneurs.

Une fois arrivées à destination, les marchandises repassent par la douane, sont réarrangées par l'agent du transitaire et, après paiement des droits et taxes, sont libérées pour livraison.

Les marchandises sont ainsi prêtes à être livrées aux destinataires.

Le transport maritime implique la manutention des marchandises principalement de deux manières :

• conteneurs complets (FCL, Full Container Load)
• expéditions groupage (LCL, Less Container Load)

A ces deux services s'ajoutent ceux de transbordement, et éventuellement les services qui permettent aux marchandises d'arriver au port de commerce.
Voyons plus précisément ce que l'on entend par transport FCL et LCL.

• FCL: Full Container Load (plein conteneur chargé) ne signifie pas nécessairement une expédition qui remplit entièrement le conteneur. Mais que tout le contenu de ce conteneur unique appartient à une seule entreprise et peut être destiné à un ou plusieurs clients de la même Entreprise;
• LCL: Less Container Load (ou "groupage") est une méthode adaptée à ceux qui ont peu de marchandises à transporter. Dans ce cas, le conteneur sera chargé de marchandises appartenant à plusieurs expéditeurs qui, par conséquent, ne pourraient individuellement occuper utilement la totalité de l'unité de chargement.

En général, le transport maritime LCL a des temps d'organisation plus longs que le transport FCL. Car plusieurs chargeurs devront organiser eux-mêmes leur transport et charger leurs marchandises dans le même conteneur, procédant par conséquent à des opérations de chargement/déchargement différées et, donc, avec des délais plus longs.

Qu'est-ce qui influence le choix du transport maritime par conteneur?

En général, on peut identifier trois types d'avantages, pour le transport maritime, par rapport aux autres types d'expéditions :

• des coûts réduits: le transport maritime peut être moins cher que d'autres méthodes, par exemple par rapport au transport aérien;
• restrictions mineures: le transport de marchandises par mer est soumis à moins de règles et de restrictions, notamment en ce qui concerne le transport aérien, avec une référence particulière à la gestion des marchandises dangereuses;
• capacités de charge plus élevées: généralement, toute expédition supérieure à 500 kg est transportée par mer. La capacité des navires marchands est considérablement plus élevée par rapport à toute autre méthode d'expédition.

Bien sûr, tout cela affecte également les coûts de transport, qui dépendront principalement des facteurs suivants:

• date d'expédition;
• destination;
• date de départ;
• le trafic maritime moyen au moment du départ.

Plus ce dernier est intense, en particulier, plus la valeur et, par conséquent, le coût des expéditions par mer seront élevés, car la manutention des marchandises sera plus consistante.

Cependant, le transport maritime est l'un des transports les plus utilisés, pour lequel des milliers de conteneurs et de navires marchands sont manutentionnés chaque année. Les avantages en termes de coût, de restrictions et de capacité de charge en font le transport le plus adapté dans le cas de grandes quantités de marchandises.

L'EMBALLAGE PARFAIT POUR L'EXPÉDITION PAR MER

Lorsque vous devez emballer des marchandises pour des expéditions maritimes, vous devez utiliser un matériau spécifique, l'emballage.

Ce dernier doit garantir une protection importante contre l'oxydation, les phénomènes atmosphériques et hydriques. Tous ces facteurs pourraient entraîner des modifications chimiques des marchandises, la détérioration de substances organiques, la casse de certains composants, etc.

Il faut donc trouver un moyen d'emballer les marchandises, de les protéger et de les conserver de la meilleure façon possible. De plus, compte tenu des volumes et des poids en jeu, les matériaux à utiliser doivent garantir une certaine robustesse.

Généralement, pour éviter de nombreux problèmes, les caisses ou cages en bois sont préférées. Cet emballage permet un stockage efficace des marchandises et peut être combiné intelligemment avec d'autres emballages imperméables, tels que les films et les papier bulles.

En pratique, le meilleur emballage pour les expéditions maritimes est fabriqué avec des matériaux de qualité résistants à l'humidité et aux déchirures.

En plus de cela, des agents de dessiccation et des matériaux anti-corrosion peuvent également être placés dans les conteneurs avec les marchandises. Et même tous ces matériaux d'emballage conçus spécifiquement pour rendre les marchandises complètement fermes et stables peuvent être utiles.

Marchandises dangereuses par mer. Les règles de sécurité des emballages

La réglementation du transport de marchandises dangereuses est très claire : depuis plus de cinquante ans, le code en vigueur au niveau international est le Code IMDG, élaboré par l'OMI (Organisation Maritime Internationale). 

Le code IMDG, dont l'acronyme signifie International Maritime Dangerous Goods, est la réglementation internationale qui sert de référence pour le transport des marchandises dangereuses par mer. Il s'agit d'un ensemble bien structuré de règles qui répertorient uniformément le modus operandi de tous les pays participant à l'organisation.

Les correspondants IMDG sont :

• IATA/DGR pour le transport des marchandises dangereuses par mer;
• ADR pour le transport des marchandises dangereuses par route.

Au niveau national, en l'occurrence en Italie, le point de référence est indiqué par le Ministère des Infrastructures et des Transports qui, dans le cadre du transport de marchandises dangereuses, délègue son autorité à l'Autorité portuaire.

Les lois de référence en Italie sont :

• le Décret 481/2010 (procédures et méthodes d'essai pour la sécurité des emballages pour le transport maritime de marchandises dangereuses) ;
• le Décret ministériel 265 de 2010 (liste des produits admis au transport maritime dans des emballages, conteneurs intermédiaires et citernes) ;
• enfin, le Décret du Président de la République N. 134/2005.

Le code IMDG fournit les règles nécessaires à la sécurité du transport des marchandises dangereuses par mer, telles que celles relatives à l'emballage, aux critères de danger, aux conditions de transport, à la déclaration des colis ou des unités de transport, à la documentation nécessaire (telle que le Multimodal Dangerous Goods Form), pour les véhicules de transport, etc.

Selon le Code, qui est mis à jour tous les deux ans, les marchandises dangereuses sont distinguées sur la base de différentes classes et sous-classes en fonction des matières qui les composent.

L'expéditeur, ou le transitaire, doit tout d’abord fournir les données relatives à la marchandise. Ensuite, la classe, le type d'emballage et le numéro ONU. Ces données seront particulièrement utiles pour évaluer le risque et la faisabilité des opérations.

Les documents à fournir ultérieurement sont :

• Safety Data Sheet (Fiche de Données de Sécurité du Produit): document légal établi par le fabricant de la marchandise, qui énumère les risques pour la santé causés par une mauvaise manipulation du produit, les coordonnées du fabricant et les instructions de transport;
• Multimodal for Dangerous Goods (Fiche Multimodale): document spécifique pour le transport de marchandises dangereuses par mer, destiné aux ports étrangers et nationaux, dans lequel sont fournies des informations sur le produit et sur le fabricant, sur le type de transport, sur les moyens utilisés, ainsi que sur le trajet effectué.

La décision finale sur le transport de marchandises dangereuses appartient à la compagnie maritime. Il faudra donc s'appuyer sur des experts du secteur qui pourront évaluer avec soin le type, le danger et la compatibilité des marchandises manipulées. Aussi afin de garantir un résultat professionnel quel que soit le niveau de dangerosité des produits transportés.

TRANSPORT PAR MER DANS LE MONDE ENTIER: PRATIQUE ET SÛR AVEC TRASAUTO LOGISTICA

S'appuyer sur une entreprise de logistique intégrée, telle que Trasauto Logistica, peut simplifier le processus logistique en améliorant la planification, la programmation et, par conséquent, en optimisant le budget à utiliser.

Parce qu'un partenaire logistique reconnu et fiable est capable de :

• assurer les meilleurs tarifs à long terme, grâce à l'accès à une information de marché homogène et complète, à travers un large réseau de partenaires. De plus, travailler avec de nombreux transporteurs et utiliser des outils technologiquement avancés permet de bénéficier d'une analyse de type prédictive;
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Trasauto Logistica s'occupe avec succès du transport depuis plus de quarante ans, et plus particulièrement du transport maritime, en transportant des marchandises par mer, aussi bien avec des conteneurs complets qu'avec des expéditions groupage, dans le monde entier avec des services directs et avec des services de transbordement.

Notre expérience nous permet de gérer, de manière spécialisée, même le transport exceptionnel de marchandises lourdes et hors gabarit à l'échelle intercontinentale, avec des collaborations avec les principales compagnies maritimes et des contacts directs dans plus de 150 pays. Afin de toujours identifier des solutions personnalisées et de répondre à tout type de demande.

Nous prenons en charge toutes les étapes du transport marchand, de la planification à la logistique et la gestion documentaire, de la supervision à la livraison.

Nous assurons des prestations de transport par mer de véhicules standard et sur mesure, pour tous les besoins d’expédition internationale, des prestations directes et des prestations avec transbordement, cross trade shipping à l'étranger, positionnement de conteneurs de tous types, opérations de stuffing et d’arrimage des charges.

En fonction du type et de la quantité de marchandises, de l'itinéraire et de la destination, nous sélectionnons la solution de transport maritime idéale pour les délais, les coûts et la sécurité, sans limite de poids et de volume.

Grâce à une étroite collaboration avec les principaux armateurs et compagnies maritimes, nous travaillons dans les ports de toute l'Europe, de Gênes à Rotterdam et Hambourg, pour n'en citer que quelques-uns, parmi les principaux débarquements. Nous garantissons des départs réguliers de conteneurs vers tout le bassin méditerranéen, l'Islande, les Iles Britanniques, l'Amérique centrale et l'Asie.

Intermodal: le transport combiné terre-mer

L'avènement du transport intermodal, déjà au début des années 1950, a contribué à normaliser au maximum la manutention des marchandises.

Après la première utilisation de la palette (ou plate-forme), le conteneur offrait la possibilité de transporter la marchandise dans une unité de charge standard. Facilement transférable d'un véhicule à l'autre et sans avoir à manipuler la marchandise pendant les phases de transbordement.

Le terme “intermodal maritime” fait référence au transport combiné terre-mer, qui est décidément très ductile et flexible. Capable de répondre aux besoins d'une clientèle hétérogène.

L'utilisation de l'autoroute de la mer offre une plus grande portée et des coûts réduits liés au chargement, au déchargement, à la documentation, aux coûts d'organisation.

Ce type de transport combine de manière optimale différents systèmes, véhicules lourds et pour la navigation. De cette façon, les camions (pour la traction au départ et à destination) assureront une flexibilité maximale dans la collecte et la distribution capillaire pour la livraison et les navires (pour les longues distances) assureront un transport efficace, fiable et également respectueux de l'environnement.

C'est pourquoi la solution de Transport Intermodal est une méthode d'expédition très flexible. Parce qu'il vous permet de déplacer tout type de marchandises et de profiter des avantages des différents moyens de transport, de la capacité et de la durabilité du train, à la rentabilité du navire, de la vitesse de l'avion à la commodité de la livraison porte-à-porte du transport routier.

Les points forts de ce type de transport peuvent se résumer en:

• Efficacité. Maximiser les avantages des différents modes de transport, en optimisant le temps et les coûts de transfert des marchandises;
• Sécurité. L'absence de manutention des marchandises pendant le trajet, pour les transférer vers d'autres unités de chargement, garantit un moindre risque d'endommagement du contenu;
• Rentabilité. Le Transport Intermodal, dans son ensemble, est souvent moins cher que les différents transports achetés individuellement;
• Durabilité. Le transport intermodal réduit les émissions de dioxyde de carbone de 55 % par rapport au transport routier. Il est l'un des modes de transport les plus écologiques avec un impact moindre sur l'environnement;
• Control. La nécessité de respecter une planification des trajets entre les différents moyens permet un suivi continu de la marchandise.

Si vous cherchez un partenaire pour confier vos expéditions maritimes par conteneur, Trasauto Logistica est le bon choix. Nous sommes capables d’offrir des solutions personnalisées et sur mesure pour vous.

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